Razmagnetenje ladje umetno spreminjanje magnetnega polja ladje, da bi zmanjšali verjetnost, da bi jo razstrelile magnetne in magnetnoindukcijske mine. RK se doseže s pomočjo stacionarnih naprav za razmagnetenje (DE), katerih glavni element so posebna navitja, nameščena neposredno na ladji in zasnovana za kompenzacijo njenega magnetnega polja. Ladje in plovila, ki nimajo reaktorja, se periodično razmagnetijo na stacionarnih ali mobilnih postajah za razmagnetenje brez navitij, kjer se po izpostavitvi razmagnetnemu zunanjemu magnetnemu polju lastno magnetno polje ladje zmanjša na zahtevano raven.
Velika sovjetska enciklopedija. - M.: Sovjetska enciklopedija. 1969-1978 .
Oglejte si, kaj je "razmagnetenje ladje" v drugih slovarjih:
Zmanjšanje jakosti ladijskega magnetnega polja za zmanjšanje verjetnosti, da bi jo razstrelile magnetne in indukcijske mine. Obstajata dve vrsti razmagnetenja navitja ladje (več kablov je nameščenih na ladji v različnih ravninah ... ... Morski slovar
Razmagnetenje ladje- zmanjšanje jakosti magnetnega polja ladje, da se zmanjša verjetnost, da bi jo razstrelile magnetne in indukcijske mine. Obstajata dve vrsti kablov za navijanje (navitja kabla so nameščena znotraj ladijskega trupa, skozi katere poteka konstantna... ... Slovar vojaških izrazov
Magnetizacija ladijskega železa pod vplivom zemeljskega magnetnega polja. Povzroča odstopanje magnetnega kompasa. Magnetne in indukcijske varovalke morskih min reagirajo na magnetizem ladje. Če želite zmanjšati magnetizem ladje, uporabite... ... Morski slovar
Minska zaščita ladje- niz konstruktivnih ukrepov in tehničnih sredstev, ki zmanjšujejo stopnjo poškodbe ladje z minskim orožjem. Vključuje: konstrukcijsko zaščito ladje; tehnična sredstva za zmanjšanje jakosti fizičnih polj (zmanjšanje hrupa,... ... Slovar vojaških izrazov
Minska obramba- sklop ukrepov za zaščito ladij pred razstrelitvijo morskih in rečnih min. Glavno sredstvo P. o. služi za čiščenje min v kombinaciji s številnimi pomožnimi napravami. Med njimi so še posebej pomembni: opazovanje, organizirano na... ... Kratek slovar operativno-taktičnih in splošno vojaških izrazov
GOST 23612-79 Ladijski magnetizem. Izrazi in definicije- Terminologija GOST 23612 79: Ladijski magnetizem. Izrazi in definicije originalni dokument: 10. Odklon geomagnetnega polja na ladji Odklon E. Odklon F. Odklon D. Odklon Odklon elementov vektorja magnetne indukcije na ladji od ... ... Slovar-priročnik izrazov normativne in tehnične dokumentacije
Demagnetizacija je postopek zmanjševanja magnetizacije različnih kovinskih predmetov.
Demagnetizacija je potrebna na različnih področjih tehnologije.
__
V proizvodnji je pri delu z orodjem neprijetno uporabljati magnetizirani izvijač ali pinceto, majhne matice in podložke se "prilepijo" na orodje.
Pri obdelavi izdelkov na strojih je potrebno, da se kovinski del ne premika za gibljivimi napravami strojev in enot.
Glavna metoda demagnetizacije je izpostavljanje magnetiziranega predmeta izmeničnemu magnetnemu polju z padajočo amplitudo. Včasih se materiali razmagnetijo s segrevanjem na določeno visoko temperaturo.
Ladijski trupi, tehnična oprema, orožje, zgrajeni iz feromagnetnih materialov, se v zemeljskem magnetnem polju namagnetijo.
Magnetizacija ladje je sestavljena iz:
1) magnetizacija, ki jo ladja pridobi med gradnjo ali dolgotrajnim bivanjem, ladja postane "trajni magnet";
2) magnetizacija, ki jo ladja pridobi v danem trenutku glede na velikost in smer zemeljskega magnetnega polja. Nenehno se spreminja s spremembami zemeljskega magnetnega polja in izgine, če postane zemeljsko magnetno polje na točki, kjer se nahaja ladja, enako nič. Tako ladje pridobijo lastna magnetna polja.
Trajna magnetizacija se odstrani na posebnih obalnih ali drugih mobilnih stojalih, magnetizacija, ki je posledica delovanja zemeljskega magnetnega polja, pa se kompenzira z napravo za razmagnetenje, nameščeno na sami ladji.
___
Ladje z magnetiziranim trupom privlačijo lebdeče kovinske predmete, ti pa lahko postanejo tudi morske mine. Ladijski kompas začne dajati napačne odčitke, pri čemer magnetno polje ladje zamenjuje z magnetnim poljem Zemlje. Zato so zaradi zaščite pred morskimi minami in povečanja natančnosti odčitkov magnetnega kompasa površinske in podmorske ladje izpostavljene razmagnetenju.
___
Prve brezkontaktne magnetne mine so se pojavile že leta 1919. V takšnih rudnikih se je železna igla pod vplivom magnetnega polja ladje, ki je plula v bližini, obrnila in zaprla kontakte vžigalne vrvice. Takšne mine sploh niso zahtevale dotika ladijskega trupa!
___
V tridesetih letih 20. stoletja so naši znanstveniki predlagali "razmagnetenje" ladij.
Leta 1937 so v Rusiji v Kronstadtu izvedli prve uspešne poskuse razmagnetenja ladij.
Leta 1939 je razmagnetena ladja "Vyborny" uspešno preplula magnetne mine v Onegaškem jezeru.
Leta 1941 je prišlo do prehoda na stalno opremljanje ladij z napravami za razmagnetenje (navitja za prenos toka, ki izravnavajo magnetizacijo trupa).
___
Med veliko domovinsko vojno je bila zelo pomembna demagnetizacija podmornic, ki je bila obvezna pred odhodom na morje. Vsak čoln je imel poseben potni list, v katerem je bilo zapisano stanje njegovega magnetnega polja. Razmagnetenje je rešilo več kot eno podmornico pred uničenjem
Načelo razmagnetenja podmornice je naslednje. Naprava za razmagnetenje je sestavljena iz več (3 ali 4) navitij.
Skozi vsako navitje teče enosmerni tok takšne smeri in velikosti, da je magnetno polje, ki ga ustvari, enako in nasprotno eni od komponent magnetnega polja čolna.
Ali si vedel?
Magneti in možgani
Fiziologi so odkrili, da uporaba magnetnega polja spodbuja razvoj možganov pri odraslih, starejših ljudeh in otrocih.
Raziskovalec Fortunato Battaglia z Univerze v New Yorku je ugotovil, da izpostavljenost magnetnim poljem vodi do rasti novih nevronov v predelih možganov, namenjenih spominu in učenju. Magnetna možganska stimulacija se že dolgo uporablja za zdravljenje depresije, shizofrenije in posledic možganske kapi, ko magnetna polja povrnejo govor prizadetim. Če bo nova raziskava potrjena, bodo zdravniki odprli nove možnosti za zdravljenje različnih bolezni (na primer Alzheimerjeve bolezni, ki jo spremlja množična smrt možganskih nevronov) in odpravljanje starostnih sprememb v spominu.
Za radovedneže
Beli oblaki
Zakaj so oblaki večinoma beli in ne modri kot nebo? Zakaj so nevihtni oblaki črni?
Izkazalo se je ...
Sipanje svetlobe na objektih, ki so veliko manjši od valovne dolžine vidne svetlobe, opisuje Rayleighov model sipanja. Kapljice vode v oblaku so običajno večje in svetloba se preprosto odbija od njihove zunanje površine. Pri tem odboju se svetloba ne razgradi na sestavne barve, ampak ostane bela. Zelo gosti oblaki so videti črni, ker prepuščajo malo sončne svetlobe – bodisi jo absorbirajo vodne kapljice v oblaku ali pa se odbijejo navzgor.
Vojaški mornarji bodo lahko s pritiskom na gumb spreminjali posamezne elektromagnetne portrete ladij, ki so usmerjene proti sodobnim torpedom in pridnenim minam. To priložnost bodo omogočili superkondenzatorji – naprave, ki predstavljajo vmesni člen med baterijami in kondenzatorji. Sposobni so v trenutku akumulirati električni tok in ga prav tako hitro porabiti. Posadke bodo lahko v primeru nevarnosti samostojno razmagnetile ladjo na morju in s tem zavedle sovražnika.
Kot je Izvestiji povedal vrhovni poveljnik mornarice, se je v Rusiji začela množična proizvodnja superkondenzatorjev, ki se bodo uporabljali za hitro razmagnetenje vojaških ladij, pa tudi za izkrivljanje in prikrivanje njihovega elektromagnetnega portreta. Najnovejši kompleks za razmagnetenje je bil že preizkušen na veliki pristajalni ladji (LHD) Ivan Gren.
Standardne naprave za shranjevanje energije, ki se uporabljajo v mornarici, imajo visoko specifično moč, vendar nizke specifične energijske parametre. Sistemi za razmagnetenje, ki temeljijo na njih, imajo veliko maso, zato so nameščeni samo na posebnih posodah za razmagnetenje. Za razliko od pogonov prejšnje generacije so superkondenzatorji kompaktne naprave velikosti navadnega avtomobilskega akumulatorja, vendar je z njihovo pomočjo mogoče z integracijo naprave v opremo na vozilu narediti neprekinjen proces razmagnetenja.
Superkondenzatorje za mornarico je razvil TEEMP. Izdelki imajo gostoto moči 100 kW/kg in lahko delujejo tudi pri ekstremnih temperaturah. Superkondenzator ima milijon ciklov polnjenja in praznjenja, kar omogoča vgradnjo v katero koli opremo v avtomobilu, letalu ali ladji.
Strokovnjak za pomorsko orožje Aleksander Mozgovoj je za Izvestija povedal, da so standardni postopki za razmagnetenje ladje dolgi in dolgočasni. Zdaj se izvajajo izključno na ozemlju pomorskih baz.
Ladja nima samo svojega edinstvenega akustičnega portreta, ampak tudi elektromagnetnega. Obstajajo magnetne mine, torpeda in celo rakete z magnetnimi vodilnimi glavami, je pojasnil strokovnjak. - Demagnetizacija je nujna, vendar je velik problem. Spomnim se, da je moral na velikem desantnem plovilu Ivan Gren zaradi tega zamenjati celo vso napeljavo.
Po mnenju strokovnjaka nove tehnologije močno poenostavijo postopek razmagnetenja, saj se vse opravi z enim klikom na gumb. Mornarji bodo imeli manj dela, proces priprave na vstop v bojno službo pa se bo bistveno pospešil. Takšen sistem tudi ves čas spremlja stanje elektromagnetnega polja ladje med plovbo.
Američani so podoben sistem že namestili na svoje najnovejše rušilce razreda Zumwalt,« je opozoril Aleksander Mozgovoj.
Razmagnetenje ladje je obvezen postopek pred vsako plovbo. Vključuje ovijanje ohišja z električnim kablom. Več dni nosi tok, ki ga ustvarjajo elektrolitski kondenzatorji, ki proizvajajo izmenične magnetne impulze. Zajamejo elektromagnetno polje ladje. To izboljša delovanje navigacijskih sistemov, hkrati pa poveča zaščito ladje pred visokonatančnimi orožnimi sistemi.
VEČ NA TEMO
Aleksander Sergejevič Suvorov
O službi v mornarici. Legendarni BOD "Fierce".
Vremensko poročilo: Kaliningrad sreda, 9. avgust 1972, dnevna temperatura: najmanj: 14,8 °C toplo, povprečje: 21,0 °C toplo, največ: 28,7 °C toplo, brez padavin; Četrtek, 10. avgusta 1972, dnevna temperatura: najmanj: 13,8 °C toplo, povprečje: 19,5 °C toplo, največ: 25,2 °C toplo, brez padavin; Petek, 11. avgust 1972, dnevna temperatura: najmanj: 16,4 °C toplo, povprečje: 20,7 °C toplo, največ: 25,7 °C toplo, brez padavin.
Faza priveznih testov BOD "Svirepy" se je končala 9. avgusta 1972, ko so nas odvlekli na rampo SBR (stojalo za razmagnetenje brez navitja) kaliningradskega PSSZ "Yantar" (to je zelo blizu parkirišča mesto BOD "Svirepy", "tik za vogalom" stene tovarniškega opremljanja, nasproti baze za nakladanje nafte na drugi strani morskega kanala - avtor).
Demagnetizacija ladje je postopek umetnega zmanjšanja njenega magnetnega polja. Magnetno polje ladje je fizično polje, to je območje prostora ob trupu ladje, v katerem se manifestirajo fizične lastnosti ladje kot materialnega objekta. Glavne vrste fizičnih polj ladje: gravitacijska, zvočna, toplotna (infrardeča), hidrodinamična, elektromagnetna, magnetna in električna polja ladje. Fizična polja ladje interagirajo z ustreznim fizičnim poljem Svetovnega oceana in sosednjega zračnega prostora, zato puščajo sled in jih je mogoče zaznati na daljavo z občutljivimi instrumenti.
Razmagnetenje se izvaja z uporabo navitij vezja, ki jih napaja tok, in se imenuje elektromagnetna obdelava (EMT) ladje, medtem ko se magnetno polje ustvari na določen način, v nasprotnem predznaku od magnetnega polja ladje. Odvisnost smeri magnetnega polja, to je položaja njegovih polov, od smeri toka je določena z dobro znanim pravilom "gimlet". Demagnetizacija se izvaja z dvema različnima metodama - brez navijanja in navijanjem, vendar sta ta imena pogojna, saj se demagnetizacija ladij tako po eni kot drugi metodi izvaja z uporabo navitij, ki jih napaja tok. Res je, da so v prvem primeru navitja nameščena na ladijski trup začasno, samo za čas razmagnetenja, ali pa so na splošno nameščena zunaj ladje, pri drugem načinu razmagnetenja pa so navitja trajno nameščena v ladijskem trupu med njegove izdelave in se vklopijo med plovbo skozi nevarna območja.
Razmagnetenje brez vetra (BR) se izvaja tako, da se ladja izpostavi začasno ustvarjenim magnetnim poljem na dva načina: s pomočjo električnih navitij, ki so začasno pritrjena na ladjo, in s pomočjo tokokrogov, ki tečejo okoli toka, položenega na tla, na dno ladje. posebnih vodnih območij - poligonov BR. Z razmagnetenjem brez navitja (BR) je ladijski trup izpostavljen razpadajočim izmeničnim in stalnim magnetnim poljem ali kratkotrajni izpostavljenosti samo konstantnemu magnetnemu polju.
Ko je bil "Ferocious" BOD izdelan, se je njegovo kovinsko (jekleno) telo neizogibno namagnetilo in pridobilo lastna fizična polja, poleg tega v navpični, vzdolžni in prečni smeri, zato ga je treba razmagnetiti v istih smereh. Med vzdolžnim razmagnetenjem je celoten ladijski trup vzporedno z vodno črto obdan s kablom, skozi katerega teče tok takšne jakosti, da ustvarjeno elektromagnetno polje nasprotnega predznaka presega lastno magnetno polje ladijskega trupa za 2-3 krat. . Po nekaj sekundah se tok v navitju izklopi in magnetno polje ladje se »prevrne«. Po tem se izvede "operacija kompenzacije", to je, da se v navitju znova vklopi tok, katerega velikost in smer sta izbrana tako, da se po izklopu magnetno polje ladje čim bolj približa ničli . Tako magnetno polje ladje ne bo vplivalo na detonatorje sovražnih magnetnih min in magnetnih torpedov...
Za ustvarjanje konstantnih in izmeničnih magnetnih polj je na ladjo začasno nameščen en ali več zavojev kablov, povezanih z viri energije posebnih ladij za razmagnetenje. Med vzdolžnim razmagnetenjem je ladja po vsej dolžini ovita z več zavoji kablov, kot tuljava, in ladja je zaprta v ogromen solenoid. Ko se v to navitje selenoida dovaja tok, se pojavi volumetrično magnetno polje, ki deluje vzdolž osi solenoida, kar razmagneti ladjo. Med prečnim razmagnetenjem sta na ladji v navpični ravnini vzdolž bokov nameščena dva zaporedno povezana zavoja kablov. Posledično so dosežene ničelne meritve magnetnega polja ladje v vseh smereh.
Navijanje in ovijanje ladje vzdolž in okoli trupa s težkimi večžilnimi bakrenimi kabli v debeli izolaciji je zelo težko delo, ki zahteva veliko truda in časa, vendar je to izjemno potrebno, saj zagotavlja varnost ladje in natančnost navigacije - določanje lokacije ladje v okoliškem prostoru Zemlje. Zato se hkrati z navijanjem kabla ladje izvaja razmagnetenje brez navijanja na posebni postaji, pri kateri so navitja (kabel) na določen način položena na tla vodnega območja ladijskega proizvodnega obrata. .
Obrisi kablov SBR (postaja za razmagnetenje brez navijanja), položenih na tla, imajo obliko zanke. Zato se takšne postaje imenujejo tudi "postaje za razmagnetenje brez zanke" (LSBD). Akvatorij PSBR je ograjen z bojami ali miljniki in sodi za privez ladij in plovil. Skozi prvi krog teče enosmerni tok, skozi drugi krog pa izmenični tok s frekvenco 1 Hz. Izmenično magnetno polje odpravi vse ireverzibilne pojave, ki nastanejo med magnetizacijo v konstantnem magnetnem polju enosmernega tokokroga. Demagnetizacija na PSBR se izvede s prehajanjem ustreznih tokov skozi tokokroge (spodnji kabli) v trenutku, ko ladja stoji nad njimi. Trenutni način je nadzorovan in odčitki iz magnetometrične opreme se vzamejo na daljavo z obalne konzole.
BOD "Ferocious" bo to vrsto razmagnetenja prejel decembra 1972 na edinstvenem mestu - na prvem poligonu mornarice ZSSR v zalivu Khara-Lakht (vas Suurpea, Estonska SSR) na edinstvenih stojnicah:
- IK-2M za magnetno obdelavo ladij;
- Oka baza - dvižna in spuščajoča naprava za merjenje hidroakustičnega polja;
- stojalo "Pylon" - 28-metrski nosilec, ki se nahaja pod vodo, na katerem so nameščeni hidrodinamični senzorji tlaka in senzorji, ki določajo hidrologijo morja;
- globokomorsko hidroakustično stojalo, 80 km oddaljeno od glavnega vodnega območja testnega mesta itd.
V četrtek, 10. avgusta 1972, je bila posadka BOD "Ferocious" naprošena, naj pospravi vse svoje ročne ure v škatle; vsi na kopnem pod stražo. Pred tem, v sredo, je bila ladja ob izkoriščanju lepega jasnega vremena popolnoma ovita v kable za razmagnetenje, posebej pogumni mornarji pa so ostali na ladji, da bi se »sončili v močnem magnetnem polju«, da bi prejeli bodisi »naboj spolne moči« oz. "spolna umirjenost." Proces demagnetizacije BOD "Ferocious" je sledil principu "histereze ali pol-histereze obračanja magnetizacije" in te besede so imele čaroben, magičen, magneten učinek na mornarje. Nekateri so trdili, da čutijo naval moči in »moške energije«.
Pravzaprav elektromagnetno polje razmagnetenja brez navitja deluje le na trup ladje, medtem ko spremembe smeri in širine polja ladje niso kompenzirane, zato je zaradi nezadostne stabilnosti nastalega polja potrebno občasno ponavljati magnetno obdelavo, in po vsakem razmagnetenju je potrebno določiti in odpraviti odstopanje (napako) magnetnih polj. Tako smo imeli navigatorji 9. in 10. avgusta 1972 dovolj skrbi in težav ...
Poleg tega sem osebno moral sodelovati pri tako imenovani "demagnetizaciji navitja", to je pri kompenzaciji ladijskih magnetnih polj s polji iz stacionarnih navitij, ki jih napaja tok iz posebnih virov. Kombinacija sistema navitij, napajalnikov ter nadzorne in nadzorne opreme sestavlja napravo za razmagnetenje (DE) ladje. RU ustvari magnetno polje v katerem koli trenutku kot "zrcalno sliko" lastnega magnetnega polja ladje, medtem ko je na vsaki točki pod ladjo ustvarjeno magnetno polje enako velikosti ladijskega polja, vendar nasprotnega predznaka. Tako ima nastalo magnetno polje skoraj nič vrednosti (ladja postane skoraj "nevidna" za magnetne mine - avtor). Mimogrede, RU je med veliko domovinsko vojno 1941-1945 prvič razvila skupina zaposlenih na Leningradskem inštitutu za fiziko in tehnologijo Akademije znanosti ZSSR, ki jo je vodil akademik A.P. Aleksandrov (I.V. Kurchatov, L.R. Stepanov, K.K. Shcherbo itd.). Naprava za razmagnetenje (DE) omogoča kompenzacijo ladijskega magnetnega polja ob upoštevanju smeri in sprememb zemljepisne širine.
Navitja stikalne naprave so nameščena znotraj ladje v vzdolžni, prečni in navpični smeri, smer toka v navitjih pa je izbrana tako, da je magnetno polje v nasprotju s poljem ladje v teh smereh. Prav ta navitja, skrita v posebnih ohišjih v zaprtih prostorih na premcu in krmi, sem preveril po lokaciji okvirjev in ob straneh (trajna navitja gumba). Za kompenzacijo večsmernega magnetnega polja je dovolj, da nastavite določen in enak način toka v navitjih, vendar je težje kompenzirati induktivne komponente magnetizacije. Za kompenzacijo teh komponent ladijskega magnetnega polja RU (naprava za razmagnetenje) vključuje nastavljiva navitja: širinska, navitja okvirja tečaja in navitja zadnjega tečaja.
Razmagnetenje navitja RU zahteva veliko energije, stane veliko denarja in truda za ustvarjanje, redke materiale, vendar zagotavlja večjo stopnjo zaščite ladij pred brezkontaktnim magnetnim orožjem in večjo tajnost ladje v fizičnih poljih sveta. Ocean.
Tako sem fantom med obiskom bojnih postojank in notranjih prostorov rekel, naj pregledajo navitja ladijskega RU (naprave za razmagnetenje) - za temi kovinskimi ohišji so preprosti tihi debeli bakreni kabli, ki nas ščitijo pred magnetnimi minami in torpedi, zaradi česar nevidni v magnetnih poljih, zaradi česar lahko natančno določimo našo lokacijo, lokacijo (koordinate) tarč in s tem bolj natančno streljamo, zadenemo sovražnika in ostanemo živi. Poskrbite za te zaščitne pokrove in poskrbite za stikalno opremo, saj so tu z razlogom, zaradi lepote ali ovire, pač pa zaradi samoobrambe ladje, torej vseh nas.
Iskreno "nisem povedal mornariške zgodbe o RU" (napravi za razmagnetenje), povedal sem resnico. Skoraj vsi mornarji in delovodje, starejši, mladinci in mladi jadralci so s spoštovanjem in pozornostjo gledali na moje početje in poslušali, kaj sem jim pripovedoval v običajnem utrujenem in poslovnem tonu. Na razmagnetenje naše ladje so se vsi odzvali z razumevanjem, zato smo sodelovanje naše posadke pri polaganju in ovijanju ladijskega trupa s težkimi in lahko umazanimi kabli vsi dojemali kot hitenje, kot tekmovanje, kot nekakšno junaštvo. V tem nujnem delu so sodelovali dobesedno vsi: častniki, vezisti, mladinci, mladinci, mladi, napoteni in na novo prispeli »novinci«. To je bil naš zadnji »posel« v programu testiranja privezov, preden smo prejeli prvo pomorsko zastavo BOD »Ferocious«, ki nam je odprla pot do morja ...
Sredi julija 1972 je posebna komisija predstavnikov vseh dobaviteljev, vojaških predstavnikov in strank iz mornarice odločila o datumu začetka tovarniških morskih poskusov BOD "Ferocious" - 12. in 13. avgusta 1972, za kateri datum je bil določen datum za dvig mornariške zastave na ladji.
V obdobju od 9. do 11.08.1972 je BOD "Ferocious" opravil prvo razmagnetenje brez navitja na tovarniški postaji SBR, ki jo je zagotovilo plovilo za razmagnetenje baltske flote (verjetno SR-570 - avtor). Pod vodstvom izkušenih delavcev in mornarjev posebnega plovila SR-570 smo posebne težke kabelske vrvi v črni lepljivi in gumijasti izolaciji odvijali z ogromnih kolutov, jih zataknili, povečali dolžino in jih navili pod trup naše ladje, dvignili te kabelske vrvi na nadgradnjo in celo na naš prednji jambor in ladjedelnice. Zaradi tega je bil ladijski trup popolnoma ovit v kable in spremenjen v jedro elektromagneta - selenoida.
Različna dela na fini nastavitvi strojev in mehanizmov ter namestitvi novih instrumentov na BOD “Svirepom” še niso v celoti zaključena, zato so bili na ladji prisotni številni strokovnjaki iz različnih tovarn, ladijski projektanti in projektanti, inštalaterji in znanstveniki iz vojaški inštituti prihajali iz Leningrada. Vsi so bili v dobrem počitniškem razpoloženju in čas, namenjen razmagnetenju ladje (več dni), so dojemali kot nekakšen "dopust". Tudi mornarji posadke BOD "Ferocious" so se kljub nevidnim magnetnim poljem veselo sončili na "strehi" glavne poveljniške postaje in krmilnice med deli na razmagnetenje, kar potrjuje fotoilustracija iz albuma DMB radia. telegrafist Jurij Vasiljevič Kazennov, obdobje njegove službe je bilo 16. november 1970 - 11.1973. V ospredju fotografije je Aleksander Nikolajevič Červjakov, delovna doba 19.11.1970 - 11.1973, za njim s čapajevskimi brki je poveljnik oddelka mehanike BP ZAS Nikolaj Nikolajevič Morozov, delovna doba 19.11.1970 - 11/1973, za njim pa stoji radiotelegrafist Boris Aleksejevič Anosov, obdobje službe 16.11.1970-11.1973 (vsi od bojne glave-4). Na straneh fantov lahko vidite dvojne kabelske vrvi za razmagnetenje.
Navijanje razmagnetenja BOD "Ferocious" na stojnici tovarne SBR s posebnim plovilom, verjetno SR-570, je bil zadnji dogodek pred prvim slovesnim dvigom mornariške zastave mornarice ZSSR, ker je 10. avgusta 1972 Poveljnik Baltske flote, admiral V.V. Mihajlin je izdal ukaz št. 0432 o vključitvi novozgrajene BOD "Ferocious" na seznam površinskih bojnih ladij baltske flote dvakratnega rdečega prapora.
Kaj je za nas, posadko BOD "Ferocious", pomenila izdaja takega ukaza s strani poveljnika Baltske flote in dvig mornariške zastave? Prvi je seveda ponos, da smo glavne naloge opravili pred rokom, sprejeli in začetno obvladali ladjo ter se pripravili na tovarniške poizkuse. Drugi je dvig standardov plače in prehrane s standardov »kopenskih« (združenih orožij) na standarde »pomorja« (mornarice). Tretjič, začetek pravih morskih preizkušenj in dogodivščin, saj je morala naša ladja prvič izpluti, skozi ožine Kaliningradskega morskega kanala od voda domače kaliningradske baltske ladjedelnice "Yantar" do baltske pomorske baze Baltiysk. in stati tam ob steni nabrežja - na svoje pravo mesto.
Foto ilustracija iz albuma DMB Jurija Kazennova: 10. avgust 1972. Kaliningrad. Kaliningradska baltska ladjedelnica "Yantar". Tovarniški napad na SBR, kjer je bil v obdobju od 9. avgusta do 11. avgusta 1972 Ferocious BOD podvržen razmagnetenju brez navitja. V ospredju fotografije je radiotelegrafist Aleksander Nikolajevič Červjakov, delovna doba 19.11.1970-11.1973, za njim s čapajevskimi brki poveljnik mehaničnega oddelka ZAS Nikolaj Nikolajevič Morozov, delovna doba 19.11. 1970 - 11/1973, za njim pa stoji radiotelegrafist Boris Aleksejevič Anosov, delovno obdobje 16.11.1970 - 11.1973 (vsi od bojne glave-4). Na straneh fantov lahko vidite dvojne kabelske vrvi navitja za razmagnetenje. Od zgoraj, na ozadju obale, lahko vidite ladijski merilnik vetra (KIV) - moje (avtorjevo) vodstvo kot krmar bojne glave-1.
V romanu so uporabljeni podatki iz članka avtorjev Singer M.A., Zakharov I.V. Uporaba inovativnih tehnologij v vojaški ladjedelništvu // Aktualna vprašanja tehničnih znanosti: gradiva IV. znanstveni konf. (Krasnodar, februar 2017). - Krasnodar: Novation, 2017. - str. 13-17.
Pošljite svoje dobro delo v bazo znanja je preprosto. Uporabite spodnji obrazec
Študenti, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki bazo znanja uporabljajo pri študiju in delu, vam bodo zelo hvaležni.
Objavljeno na http://www.allbest.ru/
SodeRzhanie
Uvod
1. Koncept konstruktivne zaščite in fizikalna polja ladje
2. Glavna fizična polja ladje in načini za njihovo zmanjšanje
3. Naprava za razmagnetenje ladje
Zaključek
Uvod
fizična terenska ladja
Da bi ladja uspešneje opravljala svoje bojne naloge v pogojih intenzivnega razvoja sredstev za odkrivanje in uničevanje, je potrebno, da vsi častniki poznajo fizična polja ladje in svetovnega oceana, načine zagotavljanja fizične zaščite, biti sposoben kompetentno uporabljati tehnična sredstva zaščite in načine gibanja ladje, prav tako pa je treba resno pozornost posvetiti izbiri kompetentnih taktičnih tehnik, da se zagotovi prikritost ladje in zmanjša verjetnost odkrivanja in uničenja z brezkontaktnim orožjem. .
Pri načrtovanju in gradnji ladij različnih razredov je velika pozornost namenjena zagotavljanju njihove konstrukcijske zaščite pred učinki različnih vrst orožja in sistemov za vodenje.
1. Pojem konstruktivne zaščite in fizičnepolja doOdrteža
Z začetkom sovražnosti na morju se je začel spopad med orožjem za uničevanje ladij in zaščito ladje pred tem orožjem.
Tako so v obdobju, ko je bilo glavno orožje oven, začeli uporabljati oklep za stranice ladje. Z začetkom uporabe topništva je bila velika pozornost, poleg oklepa, namenjena tudi protipožarni zaščiti ladij. V tem obdobju so se pojavili prvi protipožarni sistemi.
Ladijski oklep kot glavna vrsta zaščite se je na ladjah pogosto uporabljal vse do začetka 20. stoletja. V tem obdobju je obstajal razred oklepnih ladij - armadillos. Poleg tega so bile z oklepom zgrajene tudi druge ladje. Predstavnik teh ladij je znamenita križarka AURORA, zgrajena v tem obdobju. Trup te ladje je sestavljen iz dveh delov: težkega oklepnega podvodnega dela in lahkega površinskega dela.
S povečanjem moči topniškega orožja in pojavom torpednega orožja oklep ni več ustrezal zahtevam za zaščito ladje. Zato je uporaba rezervacije postala neustrezna.
V tem obdobju se je začel hiter razvoj osnovnih načel preživetja ladij, katerih utemeljitelj je bil ruski častnik admiral S.O. Makarov.
Uporaba načela razdelitve ladje na zatesnjene, vodotesne oddelke, široka uporaba opreme za odvajanje vode in gašenje požarov, opreme in materialov za reševanje, pa tudi znanstveni pristopi k organizaciji boja za preživetje ladje, vse to je omogočila, da je ladja učinkovito vzdržala bojne učinke orožja tistega časa.
Z začetkom uporabe bližinskih vžigalnikov in s pojavom sistemov za navajanje je glavna usmeritev zaščite ladij postala zaščita na podlagi fizičnih polj. Ta vrsta zaščite se trenutno še razvija in izboljšuje, s pojavom močnega raketnega orožja pa se je potreba po zagotavljanju zaščite ladje še povečala.
Na sodobnih ladjah je konstrukcijska zaščita zagotovljena z naslednjimi ukrepi:
Dajanje ladji potrebnih rezerv lokalne in splošne moči;
Razdelitev ladje na nepremočljive oddelke;
Uporaba tehničnih sredstev za gašenje vode in požarov;
Zagotavljanje znižanja ravni različnih fizičnih polj.
Trenutno se za odkrivanje ladij, njihovo razvrščanje, sledenje in uničenje uporabljajo različni brezkontaktni sistemi, ki temeljijo na principih snemanja različnih fizičnih polj ladje. Z začetkom uporabe bližinskih vžigalnikov in s pojavom sistemov za navajanje je glavna usmeritev zaščite ladij postala zaščita na podlagi fizičnih polj.
Fizično polje imenujemo del prostora ali ves prostor, ki ima določene fizične lastnosti. V vsaki točki tega prostora ima neka fizikalna količina določeno vrednost.
Polja kot edinstvene oblike snovi vključujejo magnetna, toplotna (infrardeča), svetlobna, gravitacijska in druga polja.
Nekatera fizična polja so edinstvene oblike gibanja snovi, kot je akustično polje. In nekatera polja se kažejo v obliki elektromagnetnih in gravitacijskih pojavov v povezavi z gibanjem snovi, kot je hidrodinamično polje.
Vsak kraj v Svetovnem oceanu ima določene ravni fizičnih polj – to so naravna polja. Glede na okolje, v katerem izvirajo fizična polja oceana, jih lahko razdelimo na:
1. Geofizikalna polja, zaradi prisotnosti celotne mase zemlje:
magnetno polje;
Gravitacijsko polje;
Električno polje; oceansko reliefno polje.
2. Hidrofizikalna polja, ki jih povzroča prisotnost oceanskih vodnih mas, ki vključujejo:
Polje temperature morske vode;
Polje slanosti morske vode;
Polje radioaktivnosti morske vode;
hidrodinamično polje;
Hidroakustično polje;
Hidrooptično polje;
polje toplotnega sevanja površine oceana.
Pri izdelavi tehničnih sredstev za odkrivanje ladij in sistemov brezkontaktnega orožja se natančno upoštevajo značilnosti in parametri oceanskih polj, ki se štejejo za naravne motnje, pri čemer morajo biti sredstva konfigurirana tako, da poudarjajo fizično polje ladje v ozadju naravnih motenj. Po drugi strani pa lahko ladje uporabljajo oceanska polja za prikrivanje ali zmanjšanje ravni svojih lastnih polj.
Ladja (podmornica), ko se nahaja na določenem mestu svetovnih oceanov, spreminja naravna polja. Izkrivlja (moti) eno ali drugo polje Svetovnega oceana z določenim vzorcem in je v nekaterih primerih sam izpostavljen fizičnim poljem, na primer magnetiziran.
Fizično polje ladje klical območje vesolja ob ladji, znotraj katerega je zaznano izkrivljanje ustreznega polja Svetovnega oceana.
Površinska ladja je vir različnih fizičnih polj, ki so značilnosti ladje, ki določajo njeno prikritost, zaščito in bojno stabilnost.
Parametri fizikalnega polja se pogosto uporabljajo pri odkrivanju in klasifikaciji ladij, v sistemih za vodenje orožja, pa tudi v sistemih za nadzor brezkontaktnega minskega, torpednega in raketnega orožja.
Trenutno še ni vzpostavljena stroga klasifikacija in terminologija za fizična polja in sledenje ladje. Ena od možnosti je razvrstitev, predstavljena v tabeli št. 1.
Fizična polja ladij glede na lokacijo virov polja delimo na primarni ( lastno) in sekundarni (poklicano).
Primarna (lastna) polja ladij so polja, katerih viri se nahajajo neposredno na ladji ali v relativno tanki plasti vode ob njenem trupu.
Sekundarno (povzročeno) polje ladje je odbito (popačeno) polje ladje, katerega viri se nahajajo zunaj ladje (v vesolju, na drugi ladji itd.).
Polja, ki so umetno ustvarjena s posebnimi napravami (radio, sonarne postaje, optični instrumenti), imenujemo aktivni fizični seks jaz mi.
Polja, ki jih naravno ustvari ladja kot celota kot strukturna struktura, se imenujejo pasivna fizična polja ladje .
Glede na funkcionalno odvisnost parametrov fizičnih polj od časa jih lahko razdelimo na statična in dinamično.
Statična polja so tista fizična polja, katerih intenziteta (raven ali moč) virov ostane konstantna v času, ko so polja izpostavljena brezkontaktnemu sistemu.
Dinamična (časovno spremenljiva) fizična polja so tista polja, katerih intenziteta izvora se spreminja v času vpliva polja na brezkontaktni sistem.
Ladijska fizična polja se trenutno pogosto uporabljajo na treh področjih:
V brezkontaktnih sistemih različnih vrst orožja;
V sistemih za odkrivanje in razvrščanje;
V sistemih za nastavljanje.
Stopnja uporabe fizičnih polj v tehničnih sredstvih za odkrivanje, sledenje ladij in v sistemih brezkontaktnega orožja ni enaka. Trenutno se v praksi pogosto uporabljajo naslednja fizična polja ladje:
akustično polje,
toplotno (infrardeče) polje,
hidrodinamično polje,
magnetno polje,
električno polje.
Razloge za nastanek in načine za zmanjšanje teh fizičnih polj ladje bomo obravnavali v naslednjih vprašanjih lekcije.
2. Glavna fizična polja ladje in kako jih zajetiinporoka
a) Zvočno polje ladje.
Zvočno polje ladje je območje prostora, v katerem se porazdelijo zvočni valovi, ki jih ustvarja ladja sama ali se odbijajo od ladje.
Valovno širjenje nihajnega gibanja delcev elastičnega medija se običajno imenuje zvok.
Hitrost širjenja zvoka je odvisna od elastičnih lastnosti medija (v zraku 330 m/s, v vodi 1500 m/s, v jeklu okoli 5000 m/s). Hitrost širjenja zvoka v vodi je odvisna tudi od njenega agregatnega stanja, povečuje pa se z naraščanjem temperature, slanosti in hidrostatičnega tlaka.
Gibajoča se ladja je močan vir zvoka, ki v vodi ustvarja akustično polje visoke intenzivnosti. To polje se imenuje ladijsko hidroakustično polje (GAF).
V skladu s prej obravnavano klasifikacijo je GAPC razdeljen na:
Primarni GAPC (šum), ki ga tvori ladijski lastni vir akustičnih valov;
Sekundarni HAPC (hidrosloj), ki nastane kot posledica zvočnih valov, ki se odbijajo od ladje in jih oddaja zunanji vir.
Hidroakustično polje (hrup) ladje se pogosto uporablja v stacionarnih, ladijskih in letalskih sistemih za odkrivanje in klasifikacijo, pa tudi v sistemih za samonavajanje in bližinske vžigalnike minskega in torpednega orožja.
Hidroakustično polje ladje je niz prekrivajočih se polj, ki jih ustvarjajo različni viri, od katerih so glavni:
Hrup, ki ga ustvarjajo premikala (vijaki), ko se vrtijo. Podvodni hrup ladje zaradi delovanja propelerjev je razdeljen na naslednje komponente:
Hrup vrtenja propelerja,
vrtinčni hrup,
Vibracijski hrup robov lopatic propelerja (»petje«),
Hrup kavitacije.
Hrup, ki ga oddaja trup ladje med premikanjem in mirovanjem kot posledica njegovih vibracij zaradi delovanja mehanizmov.
Hrup, ki ga povzroča voda, ki teče okoli ladijskega trupa med premikanjem.
Raven hrupa pod vodo je odvisna od hitrosti ladje in globine potopa (pri podmornicah). Pri hitrostih nad kritičnimi se začne območje intenzivnega ustvarjanja hrupa.
Med delovanjem ladje se lahko njena raven hrupa spremeni iz več razlogov. Tako povečanje hrupa prispeva k izčrpanosti tehnične življenjske dobe ladijskih mehanizmov, kar vodi do njihove neusklajenosti, neuravnoteženosti in povečanih vibracij. Vibracijska energija mehanizmov povzroča tresljaje trupa, kar vodi do motenj v zunanjem okolju, kar določa podvodni hrup.
Vibracije mehanizmov se prenašajo na telo:
Preko nosilnih povezav mehanizmov s telesom (temelji);
Skozi nenosilne povezave mehanizmov s telesom (cevovodi, vodovodne cevi, kabli);
Po zraku v oddelkih in prostorih NK.
Črpalke, povezane z izvenkrmnim medijem, oddajajo nihajno energijo poleg označenih poti preko delovnega medija cevovoda neposredno v vodo.
Hrup ladje ne označuje le njene tajnosti pred hidroakustičnimi sredstvi za odkrivanje in stopnjo zaščite pred minsko-torpednim orožjem potencialnega sovražnika, temveč določa tudi pogoje delovanja lastnih hidroakustičnih sredstev za odkrivanje in označevanje ciljev, ki ovirajo delovanje ta sredstva.
Hrup je zelo pomemben za podmornice (podmornice), saj v veliki meri določa njihovo prikritost. Obvladovanje in zmanjševanje hrupa je najpomembnejša naloga vsega ladijskega osebja in še posebej podmornic.
Za zagotovitev akustične zaščite ladje se izvajajo številni organizacijski, tehnični in taktični ukrepi.
Te dejavnosti vključujejo naslednje:
izboljšanje vibroakustičnih lastnosti mehanizmov;
odstranitev mehanizmov iz struktur zunanjega trupa, ki oddajajo podvodni hrup, z njihovo namestitvijo na krove, ploščadi in pregrade;
vibracijska izolacija mehanizmov in sistemov od glavnega telesa z uporabo zvočno izoliranih amortizerjev, gibkih vložkov, spojk, blažilnih cevovodnih obešal in posebnih temeljev za zaščito pred hrupom;
absorpcija vibracij in zvočna izolacija zvočnih vibracij temeljev in konstrukcij trupa, cevovodnih sistemov z uporabo zvočno izolacijskih in dušilnih premazov;
zvočna izolacija in absorpcija hrupa v zraku mehanizmov z uporabo premazov, ohišij, zaslonov, dušilcev zvoka v zračnih kanalih;
uporaba hidrodinamičnih dušilcev hrupa v sistemih z morsko vodo.
Hrup kavitacije zmanjšamo z naslednjimi ukrepi:
uporaba tihih propelerjev;
uporaba propelerjev z nizko hitrostjo;
povečanje števila rezil;
Uravnoteženje propelerja in gredi.
Niz konstruktivnih ukrepov in dejanj osebja, namenjenih zmanjšanju hrupa, lahko bistveno zmanjša raven hidroakustičnega polja ladje.
b) Toplotno polje ladje.
Glavni viri toplotnega polja ladje (infrardečega sevanja) so:
Površine nadvodnega dela trupa, nadgradnje, palube, ohišja dimnikov;
Površine dimovodnih kanalov in naprav za izpušne pline;
plinska svetilka;
Površine ladijskih konstrukcij (jambori, antene, palube itd.), ki se med izstrelitvijo nahajajo v območju delovanja plinske bakle, plinskih curkov raket in letal;
Lomilci in ladja.
Zaznavanje površinskih ladij in podmornic z njihovim toplotnim poljem ter izdajanje ciljne oznake orožju se izvaja s pomočjo termične opreme za iskanje smeri. Takšna oprema je nameščena na letalih, satelitih, površinskih ladjah in podmornicah ter obalnih postajah.
Različne vrste raket in torpedov so opremljene tudi s toplotnimi (infrardečimi) napravami za navajanje. Sodobne naprave za termično navajanje zagotavljajo zajem cilja na razdalji do 30 km.
Najučinkovitejši način za zmanjšanje toplotnega polja ladje je uporaba tehničnih sredstev za toplotno zaščito.
Tehnična sredstva toplotne zaščite vključujejo:
hladilniki izpušnih plinov ladijskih elektrarn (mešalna komora, zunanji ovoj, okna za dovod zraka z žaluzijami, šobe, sistemi za vbrizgavanje vode itd.);
krogi za rekuperacijo toplote (HRC) ladijskega elektrarnega;
naprave za izpušne pline na krovu (na površini in pod vodo) in na krmi;
zasloni infrardečega sevanja z notranjih in zunanjih površin plinskih kanalov (dvoslojni zasloni, profilni zasloni z vodnim ali zračnim hlajenjem, zaščitna telesa itd.);
univerzalni sistem za zaščito pred vodo;
Premazi za trup in nadgradnje ladje, vključno z barvami in laki, z zmanjšano emisijsko sposobnostjo;
toplotna izolacija visokotemperaturnih ladijskih prostorov.
Toplotni podpis površinske ladje je mogoče zmanjšati tudi z uporabo taktičnih tehnik. Takšne tehnike vključujejo naslednje:
uporaba maskirnih učinkov megle, dežja in snega;
uporaba predmetov in pojavov z močnim infrardečim sevanjem kot ozadje;
uporaba kotov smeri premca glede na nosilec toplotne opreme za iskanje smeri.
Toplotni podpis podmornic se zmanjšuje z večanjem njihove globine potopa.
c) Hidrodinamično polje ladje.
Hidrodinamično polje ladje (HFC) je območje prostora ob ladji, v katerem opazimo spremembo hidrostatičnega tlaka, ki ga povzroči gibanje ladje.
Glede na fizično bistvo GPC je to motnja naravnega hidrodinamičnega polja Svetovnega oceana s strani premikajoče se ladje.
Če na vsakem mestu Svetovnega oceana parametre njegovega hidrodinamičnega polja v največji meri določajo naključni pojavi, ki jih je zelo težko vnaprej upoštevati, potem premikajoča se ladja ne uvaja naključnih, ampak povsem naravnih sprememb teh parametrov. , ki jih je mogoče upoštevati z natančnostjo, potrebno za prakso.
Ko se ladja premika v vodi, tekoči delci, ki se nahajajo na določenih razdaljah od njenega trupa, preidejo v stanje motenj. Ko se ti delci premikajo, se na mestu premikanja ladje spremeni vrednost hidrostatičnega tlaka in nastane hidrodinamično polje ladje določenih parametrov.
Ko se podmornica premika pod vodo, se območje spremembe tlaka razširi na površino vode na enak način kot na tla. Če se gibanje izvaja na majhnih globinah potopitve, se na površini vode pojavi vizualno vidna hidrodinamična valovna sled.
Tako hidrodinamično polje ladje nastane, ko se giblje glede na okoliško tekočino in je odvisno od izpodriva, glavnih dimenzij, oblike trupa, hitrosti ladje, pa tudi od globine morja (razdalja do dna ladje). ).
Ladijsko hidrodinamično polje (SHF) se pogosto uporablja v brezkontaktnih hidrodinamičnih vžigalkah spodnjih min.
Zelo težko je zagotoviti hidrodinamično zaščito ladje katere koli vrste ali bistveno zmanjšati parametre hidravlične konstrukcije s strukturnimi sredstvi. Da bi to naredili, je potrebno ustvariti zapleteno obliko telesa, kar bo povzročilo povečan upor pri gibanju. Zato se reševanje problematike hidrodinamične zaščite izvaja predvsem z organizacijskimi ukrepi.
Za zagotovitev hidrodinamične zaščite katere koli ladje je potrebno in zadostno, da parametri njenega GPC ne presegajo nastavitev brezkontaktne hidrodinamične varovalke.
Raven hidrodinamičnega polja se zmanjšuje, ko se hitrost ladje zmanjšuje. Zmanjšanje hitrosti ladje na varno je glavni način za zaščito ladij pred hidrodinamičnimi minami.
Urniki varnih hitrosti ladje in pravila za njihovo uporabo so podani v navodilih za izbiro varne hitrosti ladje pri plovbi v območjih, kjer so možne postavitve hidrodinamičnih min.
Ob operativnih fizikalnih poljih ladje obstajajo tudi polja, ki so skoraj izključno odvisna od fizikalnih in kemijskih lastnosti materialov, iz katerih je ladja zgrajena. Takšna fizična polja ladje vključujejo magnetna in električna polja.
d) Električno polje ladje.
Naslednje fizično polje ladje je električno polje. Iz tečaja fizike je znano, da če se na kateri koli točki v prostoru pojavi električni naboj, se okoli tega naboja pojavi električno polje.
Električno polje ladje (EPF) je območje prostora, v katerem tečejo stalni električni tokovi.
Glavni razlogi za nastanek ladijskega električnega polja so:
1. Elektrokemični procesi med deli iz različnih kovin, ki se nahajajo v podvodnem delu ladje (propelerji in gredi, krmilne naprave, priključki na dnu, žrtveni in katodni zaščitni sistemi za trup itd.).
2. Procesi, ki jih povzroča pojav elektromagnetne indukcije, ki so sestavljeni iz dejstva, da trup ladje med premikanjem prečka silnice zemeljskega magnetnega polja, zaradi česar se v trupu ladje pojavijo električni tokovi. ladje in bližnjih vodnih mas. Podobno se takšni tokovi pojavljajo v ladijskih propelerjih, ko se vrtijo v MPZ in MPC.
3. Procesi, povezani z uhajanjem tokov iz ladijske električne opreme na ladijski trup in v vodo.
Glavni razlog za nastanek EPK so elektrokemijski procesi med raznovrstnimi kovinami. Približno 99 % največje vrednosti EPC je posledica elektrokemičnih procesov. Zato si za zmanjšanje ravni EPA prizadevajo odpraviti ta vzrok.
Električno polje ladje bistveno presega naravno električno polje Svetovnega oceana, kar omogoča njegovo uporabo za ustvarjanje brezkontaktnega mornariškega orožja in sredstev za odkrivanje podmornic.
Da bi zmanjšali električno polje ladje, se izvajajo številni ukrepi, med katerimi so glavni:
Uporaba nekovinskih materialov za izdelavo ohišij in delov, opranih z morsko vodo;
Izbira kovin glede na bližino njihovih elektrodnih potencialov za telo in dele, oprane z morsko vodo;
Zaščita virov EPA;
Odklop notranjega električnega tokokroga virov EPC;
Prevleka EPA virov z električno izolacijskimi materiali.
G) Magnetno polje ladje.
Ladijsko magnetno polje (SVF) je območje vesolja, v katerem je Zemljino naravno magnetno polje popačeno zaradi prisotnosti ali gibanja ladje, magnetizirane v zemeljskem polju.
Ladijsko magnetno polje (MSF) se pogosto uporablja v bližnjih vžigalnikih minskega in torpednega orožja, pa tudi v stacionarnih in letalskih sistemih za magnetometrično odkrivanje podmornic.
Razlogi za pojav ladijskega magnetnega polja so naslednji. Vsaka snov je vedno magnetna, tj. spremeni svoje lastnosti v magnetnem polju, vendar stopnja spremembe lastnosti ni enaka za različne snovi.
Obstajajo šibko magnetne snovi (kot so aluminij, baker, titan, voda) in močno magnetne snovi (kot so železo, nikelj, kobalt in nekatere zlitine). Snovi, ki jih je mogoče močno namagnetiti, imenujemo feromagneti.
Za kvantitativno karakterizacijo magnetnega polja se uporablja posebna fizikalna količina - jakost magnetnega polja. N.
Druga pomembna fizikalna količina, ki označuje predvsem magnetne lastnosti materiala, je intenziteta magnetizacije jaz. Poleg tega obstajajo koncepti preostala magnetizacija in induktivni nAmagnetizacija.
Preostala magnetizacija je trajna magnetizacija ladje, ki ostane nespremenjena dovolj dolgo časovno obdobje, ko se magnetno polje spremeni ali ga ni.
Induktivna magnetizacija ladje je količina, ki se zvezno in sorazmerno spreminja s spremembami magnetnega polja.
Ladja, katere trup je izdelan iz feromagnetnega materiala ali ima druge feromagnetne mase (glavni motorji, kotli itd.), ki so v magnetnem polju Zemlje, je magnetizirana, tj. dobi lastno magnetno polje.
Magnetno polje ladje je odvisno predvsem od magnetnih lastnosti materialov, iz katerih je ladja zgrajena, tehnologije gradnje, velikosti in porazdelitve feromagnetnih mas, gradbišča in območij plovbe, smeri, naklona in nekaterih drugih dejavnikov.
Načine za zmanjšanje magnetnega polja ladje bomo podrobneje preučili v naslednjem vprašanju lekcije.
3. Naprava za razmagnetenje jedrabla
Problem zmanjšanja magnetnega polja ladje je mogoče rešiti na dva načina:
uporaba nizkomagnetnih materialov pri oblikovanju trupa, opreme in mehanizmov ladje;
izvajanje razmagnetenja ladje.
Uporaba nizkomagnetnih in nemagnetnih materialov za izdelavo ladijskih struktur lahko znatno zmanjša magnetno polje ladje. Zato se pri gradnji posebnih ladij (minolovcev, minopolagalcev) pogosto uporabljajo materiali, kot so steklena vlakna, plastika, aluminijeve zlitine itd. Pri gradnji nekaterih projektov jedrskih podmornic se uporabljajo titan in njegove zlitine, ki so poleg visoke trdnosti nizkomagnetni material.
Vendar pa trdnost in drugi mehanski in ekonomski kazalniki nizkomagnetnih materialov omogočajo njihovo uporabo pri gradnji vojnih ladij v omejenem obsegu.
Poleg tega, tudi če so strukture trupa ladij izdelane iz nizkomagnetnih materialov, številni ladijski mehanizmi ostajajo izdelani iz feromagnetnih kovin, ki prav tako ustvarjajo magnetno polje. Zato je trenutno glavna metoda magnetne zaščite za večino ladij njihova demagnetizacija.
Demagnetizacija ladje je niz ukrepov, katerih cilj je umetno zmanjšanje komponent jakosti njenega magnetnega polja.
Glavne naloge demagnetizacije so:
a) zmanjšanje vseh komponent napetosti IPC na meje, določene s posebnimi normami;
b) zagotavljanje stabilnosti razmagnetenega stanja ladje.
Ena od metod za reševanje teh težav je razmagnetenje navitja.
Bistvo metode razmagnetenja navitja je, da se MPC kompenzira z magnetnim poljem toka iz standardnih navitij, posebej nameščenih na ladji.
Celoten sistem navijanja, njihovi viri energije ter oprema za nadzor in spremljanje je naprava za razmagnetenje(RU) ladja.
Sistem navijanja krmilnega sistema ladje lahko vključuje naslednja navitja (odvisno od tipa in razreda ladje):
a) Glavno vodoravno navitje (HO), zasnovano za kompenzacijo navpične komponente MPC. Za razmagnetenje večje mase feromagnetnega materiala v ohišju so izpušni plini razdeljeni na nivoje, pri čemer je vsak sloj sestavljen iz več delov.
b) Navitje tečajnega okvirja (KSh), zasnovano za kompenzacijo vzdolžne induktivne magnetizacije ladje. Sestavljen je iz več zaporedno povezanih zavojev, ki se nahajajo v ravninah okvirja.
a) Glavno vodoravno izpušno navitje.
b) Okvir tečaja navijanje KSh.
c) Tečaj vijuganja zadnjice KB.
c) Navitje zadnjice (KB), zasnovano za kompenzacijo polja induktivne prečne magnetizacije ladje. Nameščen je v obliki več kontur, ki se nahajajo na straneh v zadnjičnih ravninah, simetrično glede na srednjo ravnino ladje.
d) Stalna navitja, ki se uporabljajo na ladjah z velikimi izpodrivi. Te vrste navitij vključujejo trajno okvirno navitje (PS) in trajno zadnjično navitje (PB). Ti navitji so položeni vzdolž poti navitij KSh in KB in med delovanjem nimajo nobene vrste regulacije toka.
e) Posebna navitja (SO), namenjena kompenzaciji magnetnih polj posameznih velikih feromagnetnih mas in močnih električnih naprav (zabojniki z izstrelki, enote za brisanje min, baterije itd.)
Navitja RU se napajajo samo z enosmernim tokom iz posebnih napajalnih enot RU. Napajalniki RU so pretvorniki električnih strojev, sestavljeni iz pogonskega motorja za izmenični tok in generatorja za enosmerni tok.
Za napajanje pretvornikov in navitij stikalnih naprav so na ladjah nameščene posebne napajalne plošče stikalnih naprav, ki prejemajo energijo iz dveh tokovnih virov, ki se nahajata na različnih straneh. Na stikalnih ploščah je nameščena potrebna stikalna, zaščitna, merilna in signalna oprema.
Za samodejno krmiljenje tokov v navitjih stikalnih naprav je nameščena posebna oprema, ki prilagaja tokove v navitjih stikalnih naprav glede na magnetni potek ladje. Trenutno se na ladjah uporabljajo regulatorji toka tipa "KADR-M" in "CADMIUM".
Skupaj z razmagnetenjem navitja, tj. Z uporabo RU so površinske ladje in podmornice občasno izpostavljene razmagnetenju brez navitja.
Bistvo razmagnetenja brez navijanja je v tem, da je ladja kratkotrajno izpostavljena močnim, umetno ustvarjenim magnetnim poljem, ki znižajo MIC na določene standarde. Pri tej metodi ladja sama nima nobenih stacionarnih razmagnetnih navitij. Razmagnetenje brez navitja se izvaja na posebnih SBR stojalih (stojalo za razmagnetenje brez navitja).
Glavne pomanjkljivosti metode razmagnetenja brez navitja so nezadostna stabilnost razmagnetenega stanja ladje, nezmožnost kompenzacije induktivnih komponent MPC, ki so odvisne od poteka, in trajanje postopka razmagnetenja brez navitja. .
Tako je največje zmanjšanje magnetnega polja ladje doseženo z uporabo dveh metod razmagnetenja - navijanja in brez navijanja. Uporaba RU omogoča kompenzacijo MIC med delovanjem, a ker se lahko magnetno polje ladje sčasoma bistveno spremeni, potrebujejo ladje občasno magnetno obdelavo pri SBR. Poleg tega SBR meri magnitudo ladijskega magnetnega polja, da ohrani MPC znotraj uveljavljenih meja.
Zaključek
Tako so obravnavana fizična polja ladje neposredno povezana z njenim delovanjem. Uporaba teh fizičnih polj se uporablja za izgradnjo različnih sistemov za odkrivanje ladij in podmornic, sistemov za vodenje orožja, kot tudi bližinskih vžigalnikov za minsko in torpedno orožje.
V zvezi s tem je zmanjšanje ravni ladijskih fizičnih polj in njihovo vzdrževanje v sprejemljivih mejah pomembna naloga za celotno ladijsko posadko.
Zaznavanje ladje s kakršnim koli sredstvom opazovanja, pa tudi aktiviranje brezkontaktnih sistemov za navajanje in vžigalnikov orožja se zgodi, ko intenzivnost ladijskega polja preseže prag občutljivosti teh sredstev.
Obstaja več bistveno različnih načinov za zmanjšanje verjetnosti odkrivanja in uničenja ladij z bojnim orožjem in brezkontaktnimi sistemi. Njihovo bistvo je naslednje:
1. Uporabite maskirne lastnosti polj Svetovnega oceana, značilnosti vodnega ali zračnega okolja in taktične tehnike tako, da po možnosti z opazovanjem sovražnika zagotovite lastno tajnost na določeni razdalji in najnižji verjetnost zadetka z brezkontaktnim orožjem.
2. Zmanjšajte intenzivnost virov fizičnega polja ladje z uporabo konstruktivnih in organizacijskih ukrepov. Ta metoda se imenuje zagotavljanje fizične zaščite ladje.
Zaščita ladje pred odkrivanjem in izpostavljenostjo različnim vrstam orožja pomembno vpliva na bojno učinkovitost ladje in učinkovito opravljanje nalog, s katerimi se sooča ladja. Boljša ko je ladja zaščitena, manjša je verjetnost, da bo prejela različne vrste poškodb.
Če ladja prejme škodo zaradi sovražnega orožja (ali nujne škode), potem mora biti sposobna prenesti to škodo in obnoviti svojo bojno sposobnost. Ta kakovost je sposobnost preživetja ladje.
O tej kakovosti bomo razpravljali v naslednji lekciji.
Izobraževalna in metodološka podpora
1. Vizualni pripomočki: stojalo "Vzdolžni prerez ladje",
Naprava URT-850.
2. Tehnična orodja za usposabljanje: grafoskop.
3. Uporaba: diapozitivi za grafoskop.
Literatura
1. Enotno podjetje "Fizična polja ladje" Inv. št. 210
Objavljeno na Allbest.ru
Podobni dokumenti
Glavni cilji in cilji ustvarjanja ladje "Sevastopol". Znanstvena, tehnična in industrijska proizvodna baza, razpoložljivi viri za ustvarjanje plovila. Značilnosti, taktični in tehnični podatki ter konstrukcijske značilnosti ladje in njenih pogonskih naprav.
predmetno delo, dodano 12/04/2015
Analiza razvoja in izvajanja integrirane logistične podpore za sisteme ladje in orožja na vseh stopnjah življenjskega cikla ladje, seznam potrebnih regulativnih in tehničnih dokumentov. Graf okvarjenih školjk in izračun njihovega povprečnega števila.
tečajna naloga, dodana 20.01.2012
Fizikalne in kemijske lastnosti organofosfornih spojin, mehanizem delovanja, vpliv na različne sisteme, učinek na encime, metode prodiranja in identifikacije. Mehanizem inaktivacije holinesteraze s FOS, prva pomoč pri zastrupitvah.
povzetek, dodan 22.09.2009
Močno strupene snovi: definicija, škodljivi dejavniki, učinki na človeka. Fizikalne, kemijske, toksične lastnosti in načini zaščite. Preprečevanje morebitnih nesreč na kemično nevarnih objektih in zmanjšanje škode zaradi njih.
tečajna naloga, dodana 02.05.2011
Žveplov dioksid, njegove fizikalne, kemične, strupene lastnosti. Ocena kemijske situacije med uničenjem vsebnikov, ki vsebujejo SDYAV. Izračun globine območja kontaminacije med nesrečo v kemično nevarnem objektu. Metode za lokalizacijo vira okužbe.
tečajna naloga, dodana 19.12.2011
Vpliv sevanja na rojstvo ljudi z genskimi mutacijami. Duševne in telesne motnje ljudi, ki so se pojavile po eksplozijah na poligonu za jedrske poskuse Semipalatinsk (Kazahstan): mikrocefalija, skolioza, Downov sindrom, spinalna atrofija, cerebralna paraliza.
predstavitev, dodana 22.10.2013
Iperit (iperit) je kemično bojno sredstvo s citotoksičnim delovanjem, ki povzroča mehurje na koži, alkilirajoče sredstvo. Zgodovina odkritja, priprava, fizikalne in kemijske lastnosti, škodljivost. Prva pomoč pri poškodbah z iperitom; zaščitna oprema.
predstavitev, dodana 01.11.2013
Relevantnost in pomen mehanizma za uporabo zračnega prostora. Znaki načel varovanja zračnega prostora: nedotakljivost, medsebojno spoštovanje suverenosti, mirno reševanje konfliktnih situacij, polno sodelovanje.
povzetek, dodan 14.01.2009
Dejavnosti in akcije za zaščito prebivalstva v vojnem času. Priporočila o varstvenih režimih na območjih radioaktivne, kemične in bakteriološke kontaminacije. Glavni načini zaščite prebivalstva pred orožjem za množično uničevanje. Zavetje v zaščitnih objektih.
povzetek, dodan 15.06.2011
Orožje za množično uničevanje. Osebna in kolektivna zaščitna oprema. Prva predbolnišnična nujna pomoč. Kardiopulmonalno oživljanje. Prva pomoč pri zastrupitvah. Zdravljenje ran. Ozebline, opekline, električne poškodbe, toplotni udar, utopitev.
